五金衝壓模具是對鈑金零件進（jìn）行衝壓生產的機器。具（jù）有生產效率高（gāo）、生產周期短等優點。
在（zài）五金衝壓模具的生產中，有時會出現一（yī）些故障，給生產造成（chéng）影響，下麵介紹（shào）一些常見故（gù）障的解決方法。
產品毛（máo）刺增大
當模具生產一段時間後，會出現生（shēng）產零（líng）件毛刺增大現象（xiàng），這時應當檢查凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產生（shēng）崩刃，應進行刃磨，刃磨後給凸（tū）模或（huò）凹模墊上相應厚度的墊片。當（dāng）凹模經過（guò）多（duō）次刃磨後，應當檢查刃口直壁是否（fǒu）已被磨去。如果無刀（dāo）口直壁，則要換凹模鑲塊如果（guǒ）凸、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間隙產生了偏移，這時要進行間隙調整。
廢料上浮（fú）
在衝（chōng）壓生產（chǎn）中，廢料上浮（fú）是個影響較大問題，它不但影響生產，甚至會損壞模具（jù）。一般來說，圓形或方形等規則形狀的廢料容易產（chǎn）生上浮，而形狀（zhuàng）較複雜的異形廢料則較少產生上浮。
下麵（miàn）介紹一些廢料上浮產生的原因及解決方（fāng）法。
(1)衝裁間隙大，如果在（zài）試模階段就經常出現廢料上浮，則說明衝裁（cái）間隙太大。應當重新製作凹模並減小（xiǎo）衝裁間隙（xì）。如果（guǒ）隻是偶爾產生廢料（liào）上浮，可以在凹模腔內用電火花放電（diàn）來增加粗糙度（dù）。
(2)凸模表麵太（tài）光滑，廢（fèi）料在（zài）大氣壓作用下附著在凸（tū）模上，可（kě）以在凸模上（shàng）增加氣孔。
(3)單側衝（chōng）裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速度（dù）較高，應考慮降低速度，如因生產需要無法降速，可以在凸模上增加頂杆，頂（dǐng）下廢（fèi）料。
另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避免。
疊件（jiàn）現象
在衝壓生產中。後一工位完成切斷後，生（shēng）產零件設有被及時吹出模具，仍然（rán）留（liú）在（zài）模具（jù）上，極易產生（shēng）疊件現象。疊件是非常（cháng）危險的，很容易損傷模具。產生疊（dié）件的因素很多，像吹氣的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛在頂杆上。針對這些因素，可以采取多種措施（shī）來防止疊登件現象的（de）出現。例如在衝壓生產中要保證吹氣的風力足夠大，進行模具設計時在凹模板和卸料板（bǎn）上均增加頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計（jì）大些（xiē），至少要比零（líng）件上的孔（kǒng）大，或者幹脆采用拍料塊結構（gòu），以避免生產零（líng）件鉤掛在頂杆上。設計凹（āo）模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末（mò）端設計一條較寬的斜坡，以便生（shēng）產零件能順利地（dì）滑出模具。另外，在設計時還應考慮在後一工位盡量（liàng）讓待切斷（duàn）的（de）牛產零件伸出凹模（mó）板或伸出斜坡至少二分之一（yī），盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏（lòu）料孔（kǒng）堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔堵塞又沒有被及時（shí）發現，很容（róng）易損傷模具，造成凸模折（shé）斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保（bǎo）證漏料順暢， 要榨（zhà）製（zhì）好漏（lòu）料孔的尺寸大小（xiǎo）。對於一些細小突出的（de）部（bù）分，漏料孔的尺寸要（yào）適當放（fàng）大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺寸。進行模具設計（jì）時，應（yīng）給予漏料孔足夠的重視，設計凹模墊板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏料輪廓比凹模（mó）板漏料（liào）輪廓大，設計下模架時要以凹模墊板為參照（zhào），以此類推。後（hòu），要保證安裝板漏料孔比（bǐ）機床漏料孔小，否則，就要在下安（ān）裝板上開斜坡，以保證廢料（liào）終滑人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨壩或衝（chōng）壓油過多過帖也會造成漏料孔堵塞，要及時刃磨（mó）或減少換（huàn）衝壓油。
送（sòng）料不（bú）暢
送料（liào）不暢輕則影響生產，重（chóng）則損壞模具（jù）。產生原因有以下幾方麵：
(1)生產時送進步距與設計（jì）的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過大（dà），應（yīng）增加抬料釘數量。
(3)條料抬起（qǐ）高度不夠，條料容（róng）易鉤掛在抬料塊或頂杆上，應增（zēng）加條料抬起高度。
(4)抬料釘（dìng）送進間隙過小，條料送進不流暢，應適當放大間隙。
(5)條料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增加抬料塊。
