五金衝壓（yā）模具是對鈑金零件進行衝壓生產的機器。具有生（shēng）產效率高（gāo）、生產周期短等優點。
在五金衝壓模具的生產中，有時會出現一些故障，給生產造成（chéng）影響，下麵介紹一（yī）些常見故障的（de）解決方法。
產品毛刺增大
當模具生產一段時間後，會（huì）出（chū）現生產零件毛刺增大現象，這時應當檢查（chá）凸、凹模刃口，如果發現刃口磨損或產生崩刃，應進行（háng）刃（rèn）磨（mó），刃磨後給凸模或凹模墊上相應厚度的墊片。當凹模經過多（duō）次刃磨後，應當檢查刃口直壁（bì）是否已被磨去。如果無刀口直壁，則要（yào）換凹模鑲塊如果凸、凹模刃口無磨損，而零件上的毛刺不均勻，是因為衝裁間（jiān）隙產生了偏移，這時要進行間隙調（diào）整。
廢料上浮
在衝壓（yā）生產中，廢料上浮是個影響（xiǎng）較大問題，它不但影響生產，甚（shèn）至會損壞（huài）模具。一般來說，圓形或方形等規則（zé）形狀的廢料容易產生上（shàng）浮，而形狀較複雜（zá）的異形廢料則較少產生上浮。
下麵（miàn）介（jiè）紹一些（xiē）廢料上浮產生的原因及解決方法。
(1)衝裁間隙（xì）大，如果在試模階段就經（jīng）常出（chū）現（xiàn）廢（fèi）料上（shàng）浮，則說明衝裁間隙太大。應當重新製作凹模並減小衝裁間隙。如果隻是偶爾產生廢料上浮，可以在凹（āo）模腔內用電火花放電來增加粗糙度。
(2)凸模表麵太光滑，廢料在大氣壓作用下附著在凸模上（shàng），可以在凸模上增加氣孔。
(3)單側（cè）衝裁產生廢料上浮，在不衝裁側增加尖角擠住廢料。
(4)衝壓速（sù）度（dù）較高（gāo），應考慮降低速度，如因生產需要（yào）無法降速，可以在凸模上（shàng）增加（jiā）頂（dǐng）杆，頂下廢料。
另外，還有一些人為因素，如刃唐後沒有充分退磁、神壓生產時使用過多的衝壓油等，這些都應盡量避（bì）免。
疊件現象
在衝壓生（shēng）產中。後一工位完成切斷後，生產（chǎn）零件設有被及時吹出模具，仍然（rán）留在模具上，極易產生疊件現象。疊件（jiàn）是非常危險的，很容易損傷模具（jù）。產（chǎn）生疊件的（de）因素很多，像吹氣（qì）的風力不夠、衝壓油的粘附作用、生產件鉤掛在頂杆（gǎn）上。針對這些因素，可以采取多種措施（shī）來（lái）防止疊登件現象的出現。例如在衝壓（yā）生產中要保證吹氣的風力足夠大（dà），進（jìn）行模具設計時在凹模（mó）板和卸料板上（shàng）均增加（jiā）頂杆，其中凹模板上的頂杆應設計大些，至（zhì）少要比零件上的孔大，或者幹脆（cuì）采用拍料塊結構，以避（bì）免（miǎn）生產零件鉤掛（guà）在頂杆上。設計凹（āo）模板時，在保證衝裁強度的前提下，應在凹模板末端設計一條（tiáo）較寬的（de）斜坡，以便生產零（líng）件能順利地（dì）滑（huá）出模具。另外，在（zài）設計時還應考慮在後一工位盡量讓待切（qiē）斷的牛（niú）產零件伸出凹模板或伸出斜坡至少二分之一，盡量依靠生產零件的自重滑出模具。
漏料孔堵塞
在衝壓生產中，如果出現漏料孔（kǒng）堵塞又沒有（yǒu）被及時發現，很容易（yì）損傷模具，造成凸模折斷或凹模脹裂。要防止漏料孔堵塞，保證漏料順暢， 要榨製好漏料孔的尺寸大小。對於一些細小突出的部分，漏料孔的尺寸要適當放大；而對於廢料翻滾造成的漏料孔堵塞，要減小漏料孔尺（chǐ）寸。進行模具設計時，應給予（yǔ）漏料孔足夠的重視，設計凹（āo）模墊（diàn）板時要以凹模板為參照，保證凹模墊板漏（lòu）料輪廓比凹（āo）模板漏料輪廓大，設計下模架時要以凹模（mó）墊板為（wéi）參照，以此類推。後，要保（bǎo）證安裝板漏料孔比機床漏料孔小，否則，就要在下安裝板上開斜坡，以保證廢料終（zhōng）滑（huá）人機床漏料孔。
另外，凹模刃口磨（mó）壩或衝壓油過多過帖也會造成（chéng）漏料孔堵塞，要及時刃磨（mó）或減少換衝壓油。
送料不暢
送（sòng）料不（bú）暢輕（qīng）則影響生產，重則損壞模具。產生原因有以（yǐ）下幾方麵：
(1)生產時送進步（bù）距與設計的步距有差異，應調整送進步距。
(2)抬料釘間距過（guò）大，應增加抬料釘數量。
(3)條料（liào）抬起高（gāo）度（dù）不夠，條料容易鉤掛（guà）在抬料塊或（huò）頂杆上，應增加（jiā）條料抬起高度。
(4)抬（tái）料釘送進間（jiān）隙過小，條料送進不流暢，應適當放大間隙。
(5)條（tiáo）料過寬過薄，容易產生翹恤，應在條料中間增（zēng）加抬料塊。
