汽車鋼板（bǎn）衝壓件的熱衝壓成形包（bāo）含多少工序（xù）
汽車鋼（gāng）板衝壓件（jiàn）的熱衝（chōng）壓成形工序通常由以下幾個（gè）工（gōng）序組成：
1.落料：是熱衝壓成形中的道工序，把板材（cái）衝壓出所（suǒ）需外輪廓（kuò）坯料；
2.鋼板的奧氏（shì）體化：這個過程包括加（jiā）熱和保溫兩（liǎng）個階段。這一工序的目的在於將鋼板加（jiā）熱到一個合適的溫度，使鋼（gāng）板完（wán）全奧氏體化，並且具有良好的塑性。加熱所使用的設備為專（zhuān）用的連續加熱爐，鋼板（bǎn）在（zài）加熱到再結晶溫度以上之後，表麵很容易氧化，生成氧化皮，這層氧（yǎng）化皮會（huì）對後續的加工（gōng）造成不利的影響。為了避免或（huò）減少（shǎo）鋼板在（zài）加熱爐中的氧化，一（yī）般在加熱爐（lú）內設置惰性氣體保護機製，或者對板料進行表麵防（fáng）氧化處理。
3.轉（zhuǎn）移（yí）：指的是將加熱後的鋼板從加熱爐中取出放進（jìn）熱成形模具中去。在這一道工序中，必須保證鋼板被盡可能快地轉移到模具中，一方麵是為了防（fáng）止（zhǐ）高溫下的鋼板氧化，另一方麵是為了（le）確保鋼板在成形時仍然處在較高的溫（wēn）度（dù）下，以具有良好的塑性。
4.衝壓和淬火：在將鋼板放進模具（jù）之後，要立（lì）即對鋼板進行衝壓成形，以免溫度下降過多影響鋼板的成形性能。成形（xíng）以後模具要合模保壓一段時間，一方麵是為了控（kòng）製零件（jiàn）的形狀，另（lìng）一方麵是（shì）利用模具中設置的冷卻裝置對鋼板進行淬火，使零件形成均（jun1）勻的馬氏體組織，獲得良好的尺寸精度和機械性能。研究表明（míng），就目前常用的熱衝壓鋼材而言，實現奧氏體向馬氏體轉變的小冷（lěng）卻（què）速率為（wéi）27~30℃/s，因此（cǐ）要保證模具（jù）對（duì）板料的冷卻速度大於此臨界值。
5.後續處理：在成形件從模具中取出以後，還需（xū）要（yào）對其進行一些後續的處理，如利用酸洗或噴丸（wán）的方式去除零（líng）件表麵的氧化皮（pí），以及對零件進行切邊和鑽孔。熱（rè）衝壓件由（yóu）於（yú）強度太高，不能用傳統的手段對其進行切邊及鑽孔加工，而必須用激光技術來完（wán）成。
熱衝壓模具設計是熱（rè）衝壓成形工藝（yì）的核心技術，它不僅要（yào）滿足零件的成形需要，而且還要具有優異的（de）冷卻能力，以（yǐ）保證汽車衝壓件獲得（dé）良好的機械性能和尺寸精度。
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